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【福建:码头全电动 港口更清洁】
9月14日,记者来到福建厦门远海集装箱码头现场,看到集装箱正沿着既定轨道有序运输装卸,无需人工干预。去年年底,该码头完成船舶岸电项目并投入试运行,成为国内首个全智能、全电动、零排放的全自动化码头。
码头油改电 环保又高效
厦门远海集装箱码头工程师施镇海告诉记者:“过去的港口,海风中总是夹杂着浓重的柴油味道。”通过实施“油改电”,远海集装箱码头的设备由内燃机驱动变为用电驱动,解决了噪音大、柴油机尾气污染物排放等问题,环保效益非常明显。同时,该码头引进了现代化的码头生产系统和设备管理系统,在电能支撑下,实施无人全自动化信息操作,码头装卸生产效率提升20%-30%,安全作业水平也大大提升。
为了推进码头船舶岸电改造,福建厦门供电公司主动靠前服务,针对工程工期短、任务重的特点,突破常规,采用边施工、边验收、边督促施工单位整改的方式,大大缩短流程周期,为工程顺利如期投运奠定坚实的基础。
在现有“油改电”的基础上,福建首个船舶岸电项目也将落户厦门远海集装箱码头。今年上半年,厦门供电公司联合厦门市环保局、港口管理局,推动政府出台了港口岸电支持政策,采用企业投资、财政配套的方式,在年内开工建设两套船舶高压岸电系统,形成双试点示范,整体推进港区船舶岸电改造。初步测算,这两个岸电项目,每年将减少燃油消耗600吨,减排二氧化碳1902吨、硫化物和氮氧化物102吨,年替代电量300万千瓦时以上。
“船舶岸电技术是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机,改用陆地电源供电,从而减少废气排放量的船舶供电方式。”厦门远海集装箱码头有限公司工程技术部总经理王沈元介绍说。随着港口规模的快速增长,船舶排放出的废气给港口、大气带来了污染,船舶接用岸电是一项能有效减少港口污染物排放的技术。福建作为海上丝绸之路最重要的交通枢纽,急切需要电能助力,实现更环保、更快捷、更高效的运输。
厦门远海集装箱码头的变化,并非厦门地区电能替代的个案。截至目前,厦门港区全部6个大型集装箱码头共有岸边桥吊72台、堆场桥吊189台,已完成“油改电”的比例分别达100%、85%,用电容量26.685万千伏安。这些改造每年将减少能耗折合标准煤4.7万吨,减排二氧化碳11.8万吨,年实现替代电量达8000万千瓦时以上。
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江苏省今年已建成1套高压、105套低压和1087套小容量岸电系统,总量与前5年总和相当据悉,今年以来,江苏贯彻落实大气污染防治工作要求,从打造生态绿色港口,实现港口建设运营与环境保护协调发展出发,大力推进港口岸电系统建设,已建成投运1套高压、105套低压和1087套小容量岸电系统,投运总量与前5年
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