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与石油、煤炭市场的低迷不同,LNG市场正处在快速发展的时期。而随着市场的不断发展,区域化或将成为LNG市场未来发展的一大趋势。
BP一艘可容纳15.5万立方米LNG的运输船2月中旬从特立尼达岛出发,为了寻找价格更高的LNG市场。亚洲是他们的原定目的地,因为这里的LNG价格几乎是全球最高的。然而在好望角他们决定改变航线前往欧洲,然后穿过加勒比海返航。在航行了9000英里之后,这艘LNG货船在多米尼加靠岸卸货。此次航行耗时1个月,最终停靠地离他们的出发地800英里。这样漫长的航行就像是完成了一次航海界的“荷马史诗”。
不过这样的航行未来将不再多见。顾问公司AW Energy Solutions主管Alan Whitefield表示,与原油市场不同,天然气市场到2020年将被分割三大区域,仅有10%到20%的天然气会在这三大区域之间流动。也就是说,天然气市场未来将呈现区域化的特点。随着不同地区LNG价格日趋接近,客户更倾向于选择距离自己较近的供应来源,以获得较为廉价的LNG。
船舶经纪公司Fearnley LNG负责人Per Christian Fett称,LNG市场未来将更加火爆,但长距离的LNG运输将越来越少,货物交换则将更加频繁。通过将LNG换船可以减少运输成本,这是运输商常用的一种节约成本手段。
Whitefield认为,这三个区域市场分别为包括美国墨西哥湾、加勒比海以及南美和欧洲在内的大西洋盆地市场、包含当前最大LNG市场日本在内的亚太市场以及包括印度在内的中东市场。
这种发展趋势自租船费下降至2010年最低水平时就开始显现。国际LNG进口联盟(International Group of LNG Importers)4月公布的报告显示,去年全球共新增34艘LNG货船,数量为2009年来之最。这也令全球LNG运输船数量达到创纪录的421艘。
回到BP那艘经历了漫长旅程的LNG货船。船运数据显示,在多米尼加将LNG卸货之后,这艘空空的货船在3月中旬回到特立尼达岛,并将要前往尼日利亚去装载下一批LNG,在此之前货船将停靠在巴西。BP公司发言人Robert Wine则拒绝对公司的LNG运输事务进行评论。
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