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阻碍 3:充电电池不匹配
没有占位车辆是不是就能顺利充上电了?不一定!还要看电动车的电池和充电桩的型号是否匹配。
“这就跟输血一样,得配得上才行。”张先生说,配型不对可能会出现两种情况,一种是充不上,第二种是把车上的充电设备充坏了。记者了解到,对于公共充电桩“吐槽”最多的,就是未明确国标。目前,各家充电桩企业和汽车企业的标准各不相同,导致经常出现车桩不匹配、无法充电的情况。
据了解,目前的国家标准仅针对插座、接口等比较初级的方面,在电动车关键部位的技术参数,如电压、功率等方面并没有统一标准。
业界的评价是,目前的国家标准其实只划定了一个数据“区间”,但区间内并不能实现不同车企充电桩的交换使用。目前进入中国市场的电动车并没有统一标准,不仅是来自外国的电动汽车,即使是国内的自主品牌也是各有自己的一套标准。
展望:充电桩将出新国标
有消息称,充电桩接口新国标最早会在今年年底出台,即便推迟,预计明年春天也就可以对外正式发布。随着标准的逐步完善,电动汽车充电在互联互通方面将大大改善。
其中,充电国标修订方案的核心在于将新能源汽车充电桩规范化、一致化,且不同车型充电插口将统一。根据新国标,未来不同车型充电插头的标准是一样的。北京市科委相关负责人曾对媒体透露“虽然在电压和功率方面会有差别,但理论上可以在同一个充电桩使用。此外,对于一直是重中之重的充电桩安全问题,新国标尤为重视,标准化后的新能源车充电桩将在充电结束后自动断电,在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破,避免新能源车主在充电过程中发生不必要的危险。”
发现:应对各种不便,车友研发APP
为了应对各种阻碍,车友自行研发了一款APP软件,专门解决充电桩的问题。记者在手机里下载了这款APP,打开软件映入眼帘的是一个电子地图,图上密密麻麻地分布着每个充电桩的点位。点开其中一个,会显示充电桩的名称、所属性质、联系电话、详细地址等具体信息。信息甚至可以具体到每个点位有几个快充桩、几个慢充桩、充电费用、停车费用、哪个充电桩是哪个品牌的电动车等,下方还会显示车友们的充电评价。
值得一提的是,如果有新增或撤销以及损坏的充电桩,车友也可以通过这个平台及时反馈信息。“其实别看地图上充电桩分布得密密麻麻的,但真正符合需求的很少,现在我们只能靠这个APP自力更生了。”
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